Analistas energéticos descartaron rápidamente la sugerencia del presidente Donald Trump de que los países que luchan por asegurar combustible de aviación en medio del bloqueo iraní del Estrecho de Ormuz deberían simplemente comprar a Estados Unidos, señalando datos que muestran que las exportaciones estadounidenses están muy por debajo de los volúmenes perdidos de esta vía marítima crítica.
Trump escribió en Truth Social el martes que los países que no pueden obtener combustible de aviación “debido al Estrecho de Ormuz” deberían “comprar a EE.UU., tenemos suficiente”, al tiempo que los instó a “reunir algo de valor retrasado, ir al Estrecho y simplemente TOMARLO”.
Los números no cuadran
Los datos de la firma de seguimiento de embarcaciones Kpler muestran que aproximadamente 500,000 barriles diarios de combustible para aviones salen normalmente del Estrecho de Ormuz, principalmente hacia Europa pero también a Asia y África. Por el contrario, la Administración de Información Energética de EE.UU. informa que las exportaciones estadounidenses de combustible para aviones promediaron solo 219,000 barriles diarios el año pasado, menos de la mitad del volumen interrumpido.
“Es muy, muy poco probable que Estados Unidos pueda reemplazar los suministros del Estrecho de Ormuz”, dijo a Reuters Matt Smith, analista de Kpler. “Aunque Estados Unidos tenga mucho combustible para aviones, también hay muchas aerolíneas”.
Bloomberg informó que Estados Unidos ya está produciendo cantidades récord de combustible para aviones y tiene poca capacidad adicional para aumentar las exportaciones. La mayor parte del combustible para aviones estadounidense se refina en la Costa del Golfo, mientras que las costas Este y Oeste, los mayores centros de demanda del país, históricamente han dependido de las importaciones para satisfacer sus propias necesidades.
Dolor de precios internos
Los analistas advirtieron que desviar más combustible para aviones al extranjero elevaría aún más los precios del combustible en Estados Unidos. El combustible para aviones al por mayor ya cuesta entre $4 y $5 por galón en la mayoría de las regiones de EE.UU., según datos de GasBuddy citados por Reuters. Fox News informó que los precios del combustible para aviones se habían más que duplicado de aproximadamente $2.17 a $4.57 por galón a finales de marzo.
“Mientras más demanda haya de combustible para aviones estadounidense, más altos serán los precios”, dijo Patrick De Haan de GasBuddy. “Mientras más galletas se saquen del tarro, menos galletas te quedan”.
Tom Kloza, asesor principal de energía de Gulf Oil, señaló que varios cargamentos de diésel y combustible para aviones ya estaban siendo cargados en el puerto de Nueva York para ser entregados en Europa, una inversión de los flujos comerciales normales.
Asia, la más afectada
Lin Ye, de Rystad Energy, advirtió que Asia está sufriendo el mayor impacto de las interrupciones del crudo por el cierre de Hormuz, ya que las refinerías de todo el continente dependen en gran medida del crudo de Oriente Medio, según Bloomberg. Las refinerías asiáticas se han visto obligadas a reducir la producción y detener las exportaciones, dejando incluso a la Costa Oeste de Estados Unidos —que normalmente obtiene combustible de Asia— buscando desesperadamente alternativas.
La crisis, que ya lleva cinco semanas desde que los ataques estadounidenses e israelíes contra Irán desencadenaron el conflicto el 28 de febrero, ha hecho que el crudo Brent supere los 100 dólares por barril y que los precios del combustible para aviones en Europa casi se dupliquen.
