Pocas horas después de que Estados Unidos e Irán anunciaran el martes por la tarde un alto el fuego de dos semanas, la marina iraní emitió advertencias por radio a los buques fondeados cerca del Estrecho de Ormuz: cualquier embarcación que intentara cruzar sin autorización sería “destruida”, según informó The Wall Street Journal. Las alertas, compartidas con el diario por un tripulante, ordenaban a los barcos obtener permiso del Sepah —una rama del Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islámica— antes de entrar al estrecho.
Las advertencias ponen de relieve la profunda diferencia entre la afirmación del presidente Trump de que el acuerdo lograría la apertura “completa, inmediata y segura” del Estrecho de Ormuz y la interpretación iraní del acuerdo, que lo enmarca como una reapertura controlada bajo la supervisión militar de Teherán.
Un alto al fuego, no una reapertura
El alto al fuego, negociado por el primer ministro paquistaní Shehbaz Sharif, puso fin a 40 días de ataques de Estados Unidos e Israel contra Irán que comenzaron el 28 de febrero. Trump anunció el acuerdo en Truth Social el martes por la noche, mientras que el Consejo Supremo de Seguridad Nacional de Irán confirmó el acuerdo por separado. El ministro de Relaciones Exteriores iraní, Abbas Araghchi, declaró en X que “el paso seguro por el Estrecho de Ormuz será posible mediante coordinación con las Fuerzas Armadas de Irán y teniendo debidamente en cuenta las limitaciones técnicas”.
El Consejo Supremo de Seguridad Nacional de Irán fue más allá al reclamar “el paso regulado por el Estrecho de Ormuz bajo la coordinación de las Fuerzas Armadas de Irán, otorgando así a Irán una posición económica y geopolítica única”. La Marina del CGRI había declarado previamente que el estrecho “jamás volvería a su estado anterior”.
El tráfico marítimo sigue siendo mínimo
El miércoles temprano, el servicio de rastreo de barcos MarineTraffic reportó las primeras señales de movimiento: el granelero de propiedad griega NJ Earth cruzó el estrecho a las 08:44 UTC, mientras que el Daytona Beach, con bandera de Liberia, lo transitó antes, a las 06:59 UTC. Sin embargo, el tráfico se mantuvo muy por debajo de los niveles normales. Antes del conflicto, aproximadamente 138 barcos transitaban el estrecho a diario; en las últimas semanas, esa cifra había caído más de un 90 por ciento.
Maersk, el gigante naviero danés, declaró el miércoles que estaba “adoptando una postura prudente” y que no modificaría ninguno de sus servicios. “La tregua puede abrir posibilidades de tránsito; sin embargo, aún no garantiza una seguridad marítima integral”, dijo la empresa a Reuters.
Las apuestas siguen siendo altas
Se estima que unas 800 embarcaciones permanecen atrapadas en el Golfo Pérsico, junto con 426 buques cisterna, 34 gaseros de GLP y 19 buques de GNL que esperan aprovechar la ventana de dos semanas. Los barcos que deseen transitar deben presentar documentación que incluya listas de tripulación, manifiestos de carga y datos de identificación a un intermediario vinculado a los CGRI. Miembros de las tripulaciones también informaron que aviones de guerra continuaron patrullando el Golfo el miércoles por la mañana.
Las negociaciones entre Washington y Teherán están previstas para comenzar el viernes en Islamabad, pero Irán ha advertido que se retirará si su propuesta de 10 puntos —que incluye el control continuo del tráfico por el estrecho y el levantamiento total de las sanciones— no es aceptada en un plazo de 15 días.
